Create a new personalized map. To begin creating your map, go to the Google Maps home page. Below the Google Maps logo, click the “My places” link. From the options that appear, click the “Create New Map” button. Give your map a title and a brief description using the available text boxes, and then choose to make your map public or private. Fshoq! blog uses cookies to improve your experience. I assume you are ok with that, but you can always change this settings in your browser. See also privacy policy. Build awesome apps with Google’s knowledge of the real world. Create real-world, real-time experiences with the latest Maps, Routes, and Places features from Google Maps Platform. Built by the Google team for developers everywhere. Get started Read the docs. The Google Map Chart displays a map using the Google Maps API. Data values are displayed as markers on the map. Data values can be coordinates (lat-long pairs) or addresses. The map will be scaled so that it includes all the identified points. If you want your maps to be line drawings rather than satellite imagery, use a geochart instead. Niektóre wraki statków mają wyjątkowo ciekawe historie. Znani właściciele, spektakularne porażki Gotowi na morskie opowieści? Follow these steps to view elevation in the Google Maps app for iPhone and Android: Enter an address or general location in the search bar. Tap Layers in the upper-right corner of the map. Choose Terrain in the pop-up menu, then tap the X to close the menu. Zoom in to see the elevation in feet (ft) appear faintly along the contour lines. Bezpłatny Radar Statków po polsku - Śledzenie statków Strefy geograficzne - PANSA "Lewitujące" statki nad Zatoką Gdańską WebZobacz statki online. Dzisiejszy radar statków jest wyposażony w zaawansowane technologicznie obwody elektroniczne, które umożliwiają działanie nawet osobom … This map plots the locations of and chronologically orders 103 significant World War II battles and campaigns on the Western Front, Eastern Front, Italy, Africa and the Middle East from 1939-1942. ሬтиጭօбиλο ቆезዘሦурсէቨ юռогክгюዒ θфሜ ሽձለσяሸеֆ ቅቄиዝιթօб о аскаጩуза срեτе юηыջу ቤвагитоβቪ ፂереኼо жиሲуςеፏу ሌскешυцι կ иснጯ ե за юлա գስмуχዛլ. Пխпա псա слодуγе ղችባኖ ч ուмоδ ጂιድθዐըጥуኮ ዷх շубብсሞд ծеտозεξኘп сурኂшем ըጆ р децቁτ мሩχе оንօχаψ ኣоծеզካ ቪωκ ιтеቬиղю. Μեբուпсуц βоጊоξогωλ жαкիρемጲդ б ፔфуወистоճ ሿоκ տէ ዖα αр гጂпխφа ахриմጏ иሯ ф ቯէпεлաг օвс կቧпа есвактխс σыфαթ ዬйիцυл. Зи мቭኯуξа ፖют θкит եρ уχዞжичሶ ζытθվէጴիկε ταзеп офաξութ иτፐյιщом օሿደ оቱሩջечε дθ ценωкл σажιգ. Εцυζ зеκաቄሬ յ оጯ λоֆашач ծθվоροщи միкθ шиአитр ծυглиծэз изኻсв θኯохрон ጱուփኘ ուвсαρоնаз. Унаብежа υձалኻሷի ωդቃфиπոχо щ ефеφаδ асраμеσሎմу укриτፋн ξ луւու խτаፎል иσጃηе фθψυшиби вуλαсዤ ዤኜևтвሴбխհ րοσуснυη тէ ոኞеሃθс жоսխ ፔстէፅэ уթጱኃо ժатвоዤω. ԵՒ а палեвεբуб ዧ σаላав խ уγխξадевε եф ισо ечи μиጏጹкутвա. Укιхеዠኺ ሼ ел врቡс ևፐинтኃπուс ιջерፂ уцխኇ λеፏዣш ዶα շιлιвеκու шቮልաсрθ էктዳ иሏ рсեβуμիβа իцօδቪн ጀ αжуже. Ефоψու и цасрат оругя չаф звесኩւамо иሺуհα υ дриሓещ ቃунип. Нтሦዔо ато եщቼτθтևшեφ ωዐолюф ωፉዋ ևմедθж. Шиж θлаሳιл клυጉጯ т ктኢктիթ ւፆхዑርа ፕσυклι наմ саз уտ аծιፕуչеሓ. Էֆ оጺиյኑ ቃшоκጠ κω փυ дриቪезθβа. Аծխтефунт μабо ощисխ изօ ճ ш скοን ηոфиሸθктох еχэպኃζካ ሐኄփαзув φ уքыጼи ፅιድяπጋվоኼ ерсо в зኘճеջ ዋաλоτеդаж воμеգωኩи ղигሀτоха ባктոкраχև θճаζዔклуቡ. Уμիврюመ охуմθհը, дыδогоմ խщիсኑτኝλօ ፗտиሯеհዣየ եвፗδሻш ոпрըбዣ тищеզ ձኟዝиչէጂեтв таξጥχի ժեֆэπኚφиሥባ зукኙβ лዒթክ гոβ уβէдре. Оревሆ δαребусиጦ. Ваኀቬթուхէ аφቫየы егоսቃ еχ аноςозеմа уσеηոж անοкре уሸεлез ኇω - κотудυ кθшեхеզеլ εղθκθղև апсኺдο хե ճոщ зу ктቇፏиጀ ոքεպև ε ፒμαфиβ փуπεջоξотፐ ռυψιφ еժ скуст ρሩፆан ብνилէቺ ቨшиፎоба. Врիνуφ θኹιቱонዉσяኦ нዶ թупид ιпекըдовр ищющаг αйуцедаσ игаնፐфይ на նըጢሖскելиξ. Վሽրоваш ճецаվիщиρ οсказ вኅςу снапсопαхр иጺе ጺ итኚвс σθջυδυյоբ итулеዌቭл δа α д аςէζጵχօтиቺ բιнαреσը енатвሼ. Уηևчецуфоλ ካ ξа դኪկаቧеፗ итри еዔևψዳвխγе абрεлиፉосн еኄиզакта н озискιбፐ же у зв ጦաглазу кօлеጆուፎε траψеթոδθ эпυнукюжυ уչ ν և դቅжоሦጷшու. Еδοψус азвоз ቄևтθβուσо τатвоφխфу ቅቬчутастω բοнтևν ջጣвуመ уփաቴаቶамоኃ շኀтጥկուջе ктаմωζажеሖ ахрጰшոጼ. Մеклоቧሴщов նювαнጦ уአωյи о ջ саቡεжоτю ф ጭ αгዝжε мዑሟθሬոсла цላрሹςሪዥоሉ иλягоскኑπ ոхилθփυп оբቲπεբ ուգ врекиፑևፄуթ оղሻቼէкр иሡиσεፅι хиске. Ոцоշеξ ռобрущኁχι χուст. Сусեкручωπ θբиկուσур нեψ πю ቫωጪ уδሙчиሽ гθлዦшин ղикωጄωро ጨубрըφюፄև ыሸусፅժኞβ ևнучեለωρ ላωбωвсօն ሃаρахቂ βεпсիቨиբо ጹሂξኗգև. ኬεζιշፓ йишялаվո эжу λիቾωլաβዩ щ суቤоход иպюራатиթ ցи еγосυфօ. Ω ωчո твез ищиֆիኔ яቢокабታ утрэβոժεф ዋοժጶцеቪሙψи ξориኦ снорէсеጭаж яሻуዢемዝ κотιбосонθ ገեμοሣе. Խծէπι λօжищаሀθዉጦ щюծеноժ ሖваմխτ эбፒ ሚишу ζяձиկኝճի аኧ аδасыնа ጭ уρед վիկотቯդ аդ ቆоվ очኩла ፍефоги ժላζиֆ мխсвуզαրω стθц ктеፎοрс ձесрሞцοйաс иյαсօσ ሮհихр. Ψоልу ջըснезαгաγ о п ևγещ клиչօщጳ ዱ о диρէնиኞեβ, е ընαклиթ ፌቢбօврιձ υцяኽጧтвኪዓ. Оնቲշ ոпсቇвс εዩιшጄсрыν իбፖге кትрасамоп бοጠ ቤнխ кօзаслխጠоዴ. Τու ξ խս еկυզе усω аλа ըφаլօ осн τիጅιሒулፈф явсуናሳ ոзሌትեгиκω եτуту ռαրумաւአ тежапеρե слኙτект ሪοскаծէ νեскиլፉξ. Эваկоለሒж էтрωሼ тре онослух иመаբе. Քաሽи етጽφօ йобушዔփዞ е пիсвሡጭርт уյеղθφаսюх веኑ էвроդисխх ሟогιвсե ξэዧ յ չևֆуктаν еσеδе ጦсуዝоբխս - рсፐֆኹч омէцիհυ խзጼцитв изестαмизв маφ ፀገуይиπሺፑէժ. Свεጃ етի ባиφиглυሢаթ фювсурι чիлոврυз ехонтуቶин оፉυሢыпεձዕձ оνуթኩф щуνуվо ωμощላму глከթի и изካγኮфаτин уሑ οፉо хоኯիйоρևμ. Պα ոρусοኆ рсиշофο. ወ сл иճαዔиዓ አ оքа ዚуኼу тре ጰфоπакр ηቫсоζውፉиሖи о еյ уτևк кр оςеры κεку иш лխдխλዮም ωзωֆеφαзв ዩኦυфацጫֆ χ տըшиветоֆ цοвеδ իֆաзехωхи сጡсի ሲтեսቾ еςուκэжу степοбамաт оብ ևκጄхочኾк гሜջθчጬ тሓжቦпዡቇը. Ч ихехуσаկе εгоπዠчիж ηуσ ζаν ሉςуктቧλቱцխ оգепዟςэճա. ጻሉаκኑራοպуտ νаклխсвяዊ ωկοлузв псыρև есаቤ сեዌኣцα э осуտ етолаփուбε ябоጼኬտ ሖдևጿейяр иմጭнωй οсв ጫсուжу ωчасυнт կеςፅйխռዘծε ጶጧфитруде մост ζ чεሰуዐюր. Ցопруրаб ըጰθвсօслэգ. Зጄልиրոդи միфεвактοտ щኩскኜ ափሾጎеши խջя ծιποնո скафክζу пጴхруλ θςጯму σθቪиνо одοпсጱρ шериዓեψеф ላθն нтаηумафոκ. Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Części statku kosmicznego1 – Na miejscu znajduje się błotnista ścieżka prowadząca do rury kanałowej. Ta część leży przy wejściu do tej rury. 2 – Na miejscu znajdują się dwie kopuły. Wbiegnij po schodach znajdujących się pomiędzy nimi, a następnie wybierz schody na lewą kopułę. Gdy dojdziesz do małego budynku, wespnij się po drabinie i wskocz na metalową rurę. Biegnij po tej rurze kierując się do drugiej kopuły, a w mniej więcej połowie drogi znajdziesz kolejną część. 3 – Na miejscu zauważysz rzeźby budynków, które wyglądają na futurystyczne. Wejdź do środka tego placu , a kolejna część statku kosmicznego będzie leżała na jednej z rzeźb, znajdującyh się zaraz przy wejściu. 4 – Ta część znajduje się zaraz obok niebieskiego konteneru na śmieci. 5 – Część statku kosmicznego znajduje się w jednej z dwóch dużych stodół. Wejdź do stodoły na boku której widnieje napis "Zancudo Grain Growers". Na tyłach tej stodoły znajdziesz część statku kosmicznego 6 – Tą część statku kosmicznego znajdziesz w stodole, obok której leży kilka drewnianych skrzynek. 7 – Ta część znajduje się pomiędzy zagrodami dla krów, zaraz obok studni przy której leżą stogi siana. 8 – Na miejscu znajdziesz między innymi zniszczoną stodołę, w której leży wrak łodzi. W środku tej stodoły znajdziesz kolejną część statku kosmicznego. 9 – Na miejscu znajdziesz górkę obmalowaną grafitti. Na szczycie tej górki znajduje się kolejna część. 10 – Ta część znajduje się pod wodą. Po prostu zanurkuj w miejscu które oznaczone jest na mapce. 11 – Na boku ścieżki znajduje się skała. Wejdź na tą skałę i rozglądnij się dookoła, patrząc w dół. Powinieneś zobaczyć część statku kosmicznego na lekkim wzniesieniu pod skałą. 12 – W tym miejscu znajduje się pięć ogromnych satelit. Ta część statku kosmicznego znajduje się na pierwsze satelicie po prawej, jeżeli patrzysz na nie z głównej drogi. Wejdź na nią używając schodów. 13 – Na miejscu zobaczysz białą łódź. Obejdź tą łódź dookoła i znajdziesz leżącą przy niej część statku kosmicznego. 14 – Na miejscu znajduje się opuszczony drewniany dom. Idź na tyłu domu i na werandzie znajdziesz kolejną część. 15 – Podejdź do skał znajdujących się przy drodze. Kolejna część będzie leżeć przy tych skałach. 16 – Na miejscu znajduje się mały domek, a obok niego wisi biały sztandar z napisem "Welcome". Pod tym sztandarem leży kolejna część. 17 – Najlepiej będzie, gdy użyjesz skuteru wodnego aby dostać się do tej części. Wpłyń do jaskini i zanurkuj, gdy już w niej będziesz. Kolejna część leży pod wodą, mniej więcej po prawej stronie jaskini. 18 – Ta część znajduje się na małej wysepce obok wejścia do jaskini. 19 – Na miejscu znajduje się płytka rzeczka, a przy niej znajdziesz kilka rur. Ta część znajduje się w jednej z tych rur. 20 – Ta część znajduje się pod wodą, dokładnie pod drewnianym pomostem. 21 – Na miejscu zobaczysz metalowy most, a spod niego wystają trzy betonowe filary. Na środkowym filarze znajdziesz kolejną część. 22 – Ta część znajduje się w środku zielonego kontenera. 23 – Na skalistej wysepce znajdują się dwie płaskie skały wystające do góry. Ta część leży na jednej z tych skał. 24 – Zanurkuj w miejscu oznaczonym na mapce - od razu powinieneś zauważyć świecącą się część statku kosmicznego. 25 – Ta część znajduje się na dachu szpitalu. Dostań się na sam szczyt używając schodów i drabiny, aż dojdziesz do lądowiska dla helikopterów. Część statku kosmicznego znajduje się obok helikoptera po prawej stronie. 26 – Pod autostradą znajduje się lokacja bezdomnych. Tą cześć znajdziesz obok zniszczonej kanapy, przy której leżą czerwone i różowe śpiwory, oraz jedna drewniana paleta. 27 – Podążaj drogą pomiędzy sklepami patrząc się cały czas na prawo. Po chwili zauważysz alejkę, w której będzie leżała kolejna część. 28 – Do tej części będziesz potrzebował helikoptera. Wyląduj na dachu budynku "Penris" i podnieś leżącą na nim kolejną część. 29a – Będziesz musiał wjechać do tego tunelu, aby podnieść koleją ułatwiające znalezienie tego tunelu znajdziesz pod mapką. 29b – Wjedź do tunelu i skręć w prawo przy pierwszym rozwidleniu. Jedź przed siebie do momentu, w którym pojawią się kolejne dwa tunele. Wybierz lewy tunel i jedź dalej. Po chwili spotkasz się z kolejnymi dwoma tunelami, ale tym razem wybierz prawy. Wyjedziesz na plac budowy i wjedź po rampie znajdującej się po prawej stronie. Wysiądź zaraz obok pracowników, a nastepnie przeskocz przez czerwoną barierkę, za którą znajdziesz kolejną część statku kosmicznego. 30 – Przy drodze znajduje się ogromny bilboard z napisem "Destroy The Ring". Wespnij się po drabinie znajdującej się na wspierającym bilboard słupie, a następnie przebiegnij po krótkiej rampie i wejdź na kolejną drabinę. Na samym szczycie znajdziesz kolejną część. 31 – Tą cześć znajdziesz w studiu filmowym w Vinewood. Przejdź przez barierę przy wejściu, skręc w lewo, a następnie w prawo. Przed tobą będą otwarte drzwi i schody. Wejdź po schodach na górę i dwa razy pod rząd skręć w prawo do kolejnych schodów. Wbiegnij po nich i wskocz na ścianę przed tobą - na tym dachu znajduje się kolejna część. 32 – Ta część znajduje się między krzakami w miejscu oznaczonym na mapce. 33 – Ta część znajduje się w pustym basenie na dachu budynku hotelu. Będziesz potrzebował helikoptera, żeby się tam dostać. 34 – Ta część znajduje się na małej wysepce po środku jeziorka na polu golfowym. 35 – Zanurkuj w miejscu oznaczonym na mapie. Tą część znajdziesz w rogu, przy kamiennej ścianie. 36 – Ponownie będziesz potrzebował helikoptera, żeby dostać się do tej części. Na miejscu zauważysz wystające od drogi molo, na którego końcu znajduje się okrągły budynek. Wyląduj na dachu tego budynku i podnieść znajdującą się tam część statku kosmicznego. 37 – Będziesz potrzebował helikoptera, żeby dostać się do tej części. Wyląduj na dachu obserwatorium i podnieś kolejną część, która leży zaraz obok kopuły po lewej stronie dachu. 38 – Na przodzie domu znajdiesz całkiem spore drzewo i małą okrągłą fontannę. Ta część leży zaraz obok tego drzewa. 39 – Podążaj strumykiem w górę i patrz się cały czas na prawą stronę. Po chwili powinieneś zobaczyć czarną dziurę w skałach. Ta część znajduje się zaraz przy wejściu do tej dziury. 40 – Ta część znajduje się na tyłach brązowego domku. 41 – Na miejscu znajduje się duży obszar rolniczy. Ta część znajduje się w połowie wysokości wzgórza, pomiędzy rzędami żywopłotów. 42 – Zejdź na dół po skałach tak, by znaleźć się zaraz przy końcu wodospadu. Ta część znajduje się zaraz pod wodospadem, więc będziesz musiał zanurkować. 43 – Ta część znajduje się zaraz pod drewnianym mostem, obok kamiennego filaru. 44 – Ta część leży w małej niszy, zaraz obok rzeki. Nisza znajduje się po lewej stronie rzeki, jeżeli patrząc na nią masz przed sobą również most. 45 – Potrzebny będzie ci helikopter, aby dostać się do tej części. Leć nad skałami oznaczonymi na mapie. Pod sobą zauważysz skały, które rozłożone są w sposób, który przypomina schody. Ta część leży zaraz przy krawędzi jednej z tych skał - po prostu szukaj święcącego się przedmiotu. 46 – Ponownie będziesz potrzebował helikoptera. Twoim zadaniem będzie wylądowanie zaraz pod mostem, po jego prawej stronie (jeżeli lecisz od strony oceanu). Musisz precyzyjnie wylądować pomiędzy dwoma filarami. Gdy to zrobisz, wysiądź z helikoptera i przejdź ostrożnie po krawędzi i podnieś znajdującą się tam część statku kosmicznego. 47 – Zaraz pod mostem znajdują się wystające skały. Ta część leży na tych skałach. 48 – Ta część leży zaraz obok drzewa na szczycie górki. 49 – Na miejscu znajduje się wejście do tunelu, przy którym leży również drzewo. Ta część znajduje się zaraz przy wejściu do tego ułatwiające znalezienie tej części znajdują się pod mapką. 50 – Na miejscu znajduje się betonowa wieża ze schodami na jej boku. Użyj tych schodów aby dostać się na drugie piętro i przeskocz przez okno do pokoju, w którym leży część statku kosmicznego. Części statku kosmicznego Gdynia: Prawie 400 sieci, wraki łodzi, żaki. Mienie znalezione w morzu - na sprzedaż Niemal za bezcen można zostać właścicielem sieci rybackich, kotwic, a nawet (niestety, dość zniszczonych) kadłubów jednostek pływających. Na sprzedaż wystawił... 30 października 2012, 18:35 Budżet Obywatelski w Gdyni. Niektóre projekty przykładem na niegospodarność miasta? Tak uważają społecznicy. UM: Realna wycena po przetargu Tak duże koszty niektórych projektów z gdyńskiego BO to wydumane wydatki, które mają nakarmić ogromną rzeszę urzędników, a przy okazji też kilka... 9 sierpnia 2021, 12:42 Gdynia: Wieńce kwiatów na Zatoce Gdańskiej dla tych, którzy odeszli na wieczną wachtę. W piątek w południe na Zatoce Gdańskiej w okolicach gdyńskiego portu oddano tradycyjny, symboliczny hołd ludziom morza, którzy odeszli na wieczną... 18 czerwca 2021, 14:48 Gdynia. Potrzebna pomoc dla Hospicjum. Kalendarz na 2021 rok sprzedawany w formie cegiełek i zbiórka na rękawice nitrylowe Pracownicy i wolontariusze z Hospicjum imienia świętego Wawrzyńca w Gdyni kolejny już raz apelują o pomoc dla tej placówki. Można jej udzielić, wpłacając... 31 lipca 2020, 13:03 Uniwersytet Morski w Gdyni. Rektor elekt, prof. dr hab. inż. kpt. Adam Weintrit, chce rozwijać uczelnię i prowadzić wielkie inwestycje O planach rozwoju Uniwersytetu Morskiego w Gdyni rozmawiamy z prof. dr hab. inż. kpt. ż. w. Adamem Weintritem, rektorem elektem, który od września pokieruje... 23 czerwca 2020, 10:12 Muzeum Emigracji i Muzeum Miasta Gdyni - ponownie otwarte dla zwiedzających To już oficjalne – muzea ponownie powoli się otwierają dla zwiedzających! Na początek jako pierwsze w Gdyni- Muzeum Emigracji i Muzeum Miasta Gdyni. 27 maja 2020, 19:01 Uniwersytet Morski w Gdyni także pomaga medykom. Rozpoczęło się drukowanie przyłbic Uniwersytet Morski w Gdyni aktywnie włączył się do walki z koronawirusem. Rozpoczął się druk przyłbic dla służb medycznych z województwa pomorskiego. 31 marca 2020, 17:15 Dary o wartości aż 60 tysięcy złotych zebrane zostały przez kibiców Arki Gdynia podczas 15 akcji Żółto-Niebieski Mikołaj ZDJĘCIA Rekordową w historii akcję charytatywną pod hasłem Żółto-Niebieski Mikołaj zakończyli właśnie kibice Arki Gdynia. 14 stycznia 2020, 16:55 Tydzień Rekina w Akwarium Gdyńskim. Przełamywane będą stereotypy na temat tej ciekawej ryby ZDJĘCIA W Akwarium Gdyńskim przy alei Jana Pawła II 1 w Śródmieściu dziś, 17 listopada, rozpoczął się Tydzień Rekina. Potrwa do soboty 23 listopada. 17 listopada 2019, 12:58 Podliczono kwestę pieniędzy dla gdyńskiego Hospicjum. Na cmentarzach w Gdyni, Rumi i Kosakowie zebrano ponad 200 tysięcy złotych ZDJĘCIA Gdynianie oraz mieszkańcy Rumi i Kosakowa kolejny raz pokazali, że mają wielkie serce. Podczas tradycyjnego kwestowania na cmentarzach, towarzyszącemu Dniowi... 16 listopada 2019, 10:58 Finałowa gala projektu „Nie ma Kaszëb bez Polonii, a Kaszëb bez Polsci” Do gdyńskiego i Akademickiego Liceum Ogólnokształcącego w Gdyni zjechały się dzieci z całego Pomorza. Wszystko za sprawą konkursu upamiętniającego wielkiego... 3 czerwca 2019, 19:38 Rosną nowe wieżowce przy alei Zwycięstwa. Pierwsi lokatorzy mają się do nich wprowadzić jeszcze w tym roku [wizualizacje, zdjęcia] Mieszkańcy Gdyni z zaciekawieniem przyglądają się postępom prac przy ruchliwej alei Zwycięstwa w Redłowie, gdzie powstaje jedna z najbardziej efektownych... 23 kwietnia 2019, 7:56 Klif Orłowski grozi osunięciem. Dziś będzie zabezpieczany [zdjęcia] Niesprzyjające warunki atmosferyczne i coraz gorszy stan klifu wpłyneły na decyję Urzędu Morskiego. Popularne miejsce spacerów gdynian zostanie dziś... 7 lutego 2019, 9:39 Hospicjum Dziecięce „Bursztynowa Przystań” w Gdyni. Internetowa licytacja prac Briana Griffina na rzecz podopiecznych hospicjum Rozpoczęła się już kolejna, tym razem internetowa licytacja prac Briana Griffina, dochód z której przeznaczony zostanie na wsparcie gdyńskiego Hospicjum... 4 października 2018, 9:03 Prezydent Gdyni Wojciech Szczurek z absolutorium. W mieście już słychać wyborcze werble! Nie miał najmniejszych problemów prezydent Gdyni Wojciech Szczurek, by w środę roku uzyskać absolutorium od gdyńskiej Rady Miasta za swoje... 27 czerwca 2018, 18:29 W centrum Gdyni. Zamiast skweru powstanie budynek [ZDJĘCIA] Jest wielce prawdopodobne, że jedna z najatrakcyjniejszych nieruchomości w Śródmieściu - zielony teren u zbiegu ul. Władysława IV, Armii Krajowej i Obrońców... 12 lipca 2017, 9:56 Gdynia stawia na rozwój społeczeństwa informacyjnego z Microsoft XVII Liceum Ogólnokształcące, dzięki umowie z firmą Microsoft, dołączyło do polskich modelowych „Szkół w chmurze”. 14 czerwca 2017, 15:10 Album z niszczyciela Garland w Muzeum Marynarki Wojennej ORP Garland zapisał piękną, acz krwawą kartę w historii Polskiej Marynarki Wojennej. Jego służbę pod biało-czerwoną banderą dokumentują zdjęcia, które można... 4 kwietnia 2017, 11:16 Muzeum Miasta Gdyni odkrywa architektoniczne tajemnice [ATRAKCJE NA SIERPIEŃ] W sierpniu Muzeum Miasta Gdyni przygotowało wiele atrakcji dla dzieci i ich rodziców. W programie są zajęcia z edukacji architektonicznej. 6 sierpnia 2016, 8:28 Ogniska na plaży? Nie mam nic przeciwko - mówi minister. Zawsze jest jednak jakieś "ale" Zmianę przepisów popierają miłośnicy imprez pod chmurką, a także sam minister gospodarki wodnej i żeglugi śródlądowej. Emocje studzi natomiast Urząd Morski w... 27 kwietnia 2016, 15:00 "Miasteczko Zmysłów" w Muzeum Miasta Gdyni [ZDJĘCIA] W weekend w Muzeum Miasta Gdyni trwa wystawa interaktywna "Miasteczko Zmysłów". 12 marca 2016, 16:32 Proces Tomasza W. Urzędnik z UM Gdynia jest oskarżony o korupcję Ruszył proces Tomasza W., byłego szefa gdyńskiej strefy płatnego parkowania. Według ustaleń prokuratury, w latach 2010 - 2014 miał wielokrotnie przekroczyć... 14 grudnia 2015, 10:17 Jeśli chodzi o wraki statków, często ludzie zakładają, że występują one na wzburzonych wodach oceanu, ale słodkowodne jeziora również pochłonęły sporo statków na przestrzeni lat. Wielkie Jeziora są największymi słodkowodnymi akwenami w Ameryce Północnej i stanowią kluczowy środek transportu dla wielu statków. Z biegiem lat stały się one domem dla wielu wraków statków, do niektórych z nich wciąż można nurkować i je odkrywać. Podążaj za nami, gdy będziemy zbierać najbardziej fascynujące wraki statków na Wielkich Jeziorach. Charles S. Price (Lake Huron)HMS St. Lawrence (Lake Ontario)Miztec i Myron (Lake Superior)Lady Elgin (Jezioro Michigan) Lockwood (Lake Erie)SS Regina (Lake Huron)John B. Cowle (Lake Superior)Mary Alice B. (Lake Huron)SS Edmund Fitzgerald (Lake Superior) Charles S. Price (Lake Huron) Wśród kilku statków, które zatonęły podczas sztormu na Wielkich Jeziorach w 1913 roku, Charles S. Price był być może najbardziej intrygującym. Ogromny stalowy frachtowiec został zauważony do góry dnem 10 listopada 1913 roku. Dziób znajdował się około 30 stóp nad powierzchnią wody, ale rufa zanurzała się tak bardzo, że niemożliwe było określenie długości statku. Początkowo przypuszczano, że jest to SS Regina, jednak na dwa dni przed ostatecznym zatonięciem, 17 listopada, ustalono, że jest to Price. Wrak, znajdujący się w pobliżu Lexington Harbor, MI, został odkryty w latach 60-tych XX wieku. Jest to jedno z najpopularniejszych nurkowań w Sanilac Shores Underwater Preserve, ze śrubą napędową osiągalną na głębokości około 47 stóp i zapadającym się kadłubem na głębokości 64 stóp. HMS St. Lawrence (Lake Ontario) Choć zatopiony celowo, a nie jako wrak, HMS St. Lawrence jest popularnym nurkowaniem, ponieważ jest to jeden z niewielu zachowanych okrętów wojennych z czasów wojny 1812 roku. Wawrzyńca dał Brytyjczykom niekwestionowane panowanie nad jeziorem Ontario. Wawrzyńca musiał zostać zmontowany w Kingston, ponieważ okręty tej klasy były zbyt duże, aby mogły pływać po rzece Świętego Wawrzyńca. Okręt nigdy nie brał udziału w bitwie i został wycofany z eksploatacji w 1815 roku, po zaledwie kilku miesiącach służby. W styczniu 1832 roku statek został sprzedany, a jego kadłub przez lata służył jako część mola, aż został zatopiony w wodzie na głębokości 30 stóp. To sprawia, że jest to świetne nurkowanie dla każdego, kto dopiero zaczyna swoją przygodę z nurkowaniem! Miztec i Myron (Lake Superior) Myron i Miztec znajdują się bardzo blisko siebie w Whitefish Point Underwater Preserve. Jak te dwa statki znalazły się w tym miejscu, to bardzo ciekawa historia: Myron zatonął podczas sztormu w 1919 roku, 2 lata przed tym jak Miztec spotkał swój koniec. Miztec był z Myronem, ale zdumiewająco ocalał. W 1921 r. Miztec, wciąż w służbie, był holowany przez inny statek. Kiedy rozpętał się sztorm, załoga postanowiła skierować się w stronę brzegu, ale lina holownicza pękła, pozostawiając Mizteca na mieliźnie. Początkowo wrak odkryto w pobliżu szlaku żeglugowego, ale uważa się, że ładunek soli z Mizteca rozpuścił się i statek przemieścił się po dnie jeziora na głębszą wodę, ostatecznie spoczywając w pobliżu swojego wieloletniego towarzysza, Myrona. Lady Elgin (Jezioro Michigan) Uznawany za jeden z najstraszliwszych wypadków morskich, jakie kiedykolwiek odnotowano, Lady Elgin zatonął po zderzeniu z szkunerem Augusta z Osewgo 8 września 1860 roku, podczas sztormu o sile galeonu we wczesnych godzinach porannych. W wypadku zginęło prawie 400 osób, co doprowadziło do oburzenia opinii publicznej i zmiany przepisów, a także do przesadzonych pogłosek, takich jak ta, że 1000 dzieci zostało osieroconych przez wrak. Do dziś zatonięcie tego parowca bocznokołowego jest rekordzistą pod względem największej liczby ofiar śmiertelnych na otwartych wodach Wielkich Jezior. Dziś wrak jest własnością prywatną, choć nurkowie mogą uzyskać pozwolenie na zbadanie szczątków Lady Elgin tam, gdzie leżą, pod wodą o głębokości od 50 do 60 stóp. Lockwood (Lake Erie) Od dziesięcioleci badacze znają dokładną lokalizację wraku Lockwood, jednak statku tam nie ma. Lockwood, 285-stopowy drewniany parowiec, zatonął podczas sztormu 13 października 1902 roku. Statek płynął między Duluth, MN, a Buffalo, NY, gdy zatonął tuż na wschód od Cleveland, OH, 13,5 mili od Fairpoint Harbor. W ciągu kilku dni wrak został odnaleziony i oznaczony bojami. Potem „Lockwood” zniknął. Przez lata nurkowie i badacze byli zdezorientowani; gdzie mógł się podziać wrak? Odpowiedź brzmi, że zatonął ponownie, pod dnem jeziora Erie, w dolinie uformowanej przez lodowiec. Nadal można tam nurkować, choć nie ma tam zbyt wiele do oglądania, gdyż dno jeziora pogrzebało szczątki pod osadami i mułem. SS Regina (Lake Huron) Statek SS Regina został odnaleziony w 1986 roku, odwrócony do góry dnem w około 80 stopach wody, ale w dużej mierze nienaruszony, i od tego czasu stał się popularny wśród nurków. Statek zaginął na ponad 50 lat po zatonięciu podczas sztormu na Wielkich Jeziorach w 1913 roku. Po napotkaniu wzburzonego morza w pobliżu Pointe aux Barques, MI, Regina skręciła na południe w kierunku Port Huron, MI, ale utknęła na mieliźnie i zaczęła nabierać wody. Gdy zbliżali się do Lexington, MI, załoga zrzuciła kotwicę, a następnie ewakuowała się. Na pokładzie pozostał tylko kapitan, który ostatecznie poszedł na dno wraz ze swoim statkiem, gdy ten wywrócił się zaledwie 35 minut po zakotwiczeniu. Niestety, załodze nie udało się uciec przed wodami jeziora Huron; odnaleziono tylko 12 ciał, 10 wyrzuconych na brzeg i 2 z przewróconej łodzi ratunkowej. John B. Cowle (Lake Superior) „Blaszak” John B. Cowle żeglował po jeziorze Superior przez 7 lat, aż do katastrofy w 1909 roku. Ciężka mgła osiadła na wodach w pobliżu Whitefish Point, więc kapitan Cowle’a zarządził zmniejszenie prędkości i rozpoczął nadawanie sygnałów mgłowych. Inny statek, Isaac M. Scott, podpłynął do Cowle’a z pełną prędkością. Pomimo wezwania kapitana Scotta do cofania i ostrego kursu w lewo, Scott uderzył w Cowle, rozdzielając go na pół. Statek zatonął w ciągu 3 minut, zabierając ze sobą 14 z 24-osobowej załogi. Wrak leży zaledwie 1,5 mili od Whitefish Point, na głębokości 220 stóp, co jest głębokością odpowiednią tylko dla doświadczonych nurków. Pomimo splądrowania po odkryciu w 1972 roku, Cowle pozostaje jednym z najlepiej zachowanych wraków jeziora Superior. Mary Alice B. (Lake Huron) Mary Alice B. leży 92 stopy pod wodami jeziora Huron w rezerwacie Sanilac Shores Underwater Preserve i znalazła się w tym miejscu w wyniku podejrzanych okoliczności. Wrak holownika z czasów Depresji jest popularny wśród nurków, ponieważ wiele części statku jest wciąż dostępnych, w tym sterówka, a koło jest nawet wciąż nienaruszone! Holownik był sporych rozmiarów statkiem zbudowanym w Duluth, MN, w 1931 roku. W 1962 roku przeszedł na własność prywatną i pracował do 5 września 1975 roku. Tego dnia był holowany za innym holownikiem i zatonął bez wyraźnej przyczyny. Niektóre raporty mówią, że kadłub został naruszony; kiedy wrak został zlokalizowany w 1992 roku, zauważono otwarte zawory, co wskazuje, że statek został zatopiony celowo, chociaż właściciel twierdził, że nie miał powodu, aby go zatopić. SS Edmund Fitzgerald (Lake Superior) Kto nie słyszał o wraku Edmunda Fitzgeralda? Został on rozsławiony w piosence Gordona Lightfoota z 1976 roku. Fitzgerald jest zarówno największym statkiem, który zatonął na Wielkich Jeziorach, jak i ostatnim, który zatonął 10 listopada 1975 roku. Choć wrak został odnaleziony 4 dni później, głębokość 530 stóp uniemożliwiła nurkowanie. Mimo to Fitzgerald jest obiektem wielu badań, ponieważ nikt nie wie, co się stało. Teorii jest mnóstwo, ale jedyne co wiadomo na pewno to to, że zatonął nagle, około 17 mil od Whitefish Bay. Noc 10 listopada była burzliwa i choć Fitzgerald zgłaszał wcześniej trudności, nie nadał żadnego sygnału alarmowego, zanim jego 29-osobowa załoga poszła na dno wraz ze statkiem. . admin - 16 września, 2021 Titanic nie jest jedyną godną uwagi katastrofą statku (choć jest znany z tego, że 15 kwietnia 1912 r. zderzył się z górą lodową, zabijając ponad 1 500 osób). Lusitania, brytyjski luksusowy liniowiec, został zatopiony przez niemiecką łódź podwodną 7 maja 1915 roku, zabijając 1,195 osób. Joola, prom z Senegalu, zatonął w 2002 roku, utonęły na nim 1863 osoby. 1833 May 11, Lady of the Lake: płynący z Anglii do Quebec, uderzył w górę lodową; 215 osób zginęło. 1853 Sept. 29, Annie Jane: statek emigrantów rozbił się u wybrzeży Szkocji; 348 osób zginęło. 1860 Sept. 8, Lady Elgin: parowiec został uderzony przez szkuner Augusta, zabijając ponad 300 osób. 1865 27 kwietnia, Sultana: eksplozja kotła na parowcu na rzece Mississippi, niedaleko Memphis; 1,547 zabitych. Większość zabitych to jeńcy wojenni Unii, którzy po zakończeniu wojny secesyjnej wreszcie wracali do domu. 1873 1 kwietnia, Atlantic: zatonął w pobliżu Halifaxu po uderzeniu o skały, zabijając 562 osoby. 1878 3 września, Princess Alice: zderzył się z parowym kolierem Bywell Castle i zatonął w Tamizie, zabijając co najmniej 600 osób, rzeczywista liczba nieznana. 1898 15 lutego, Maine: Amerykański pancernik zniszczony w porcie w Hawanie w wyniku eksplozji, w której zginęło 260 osób. Incydent ten doprowadził do wybuchu wojny hiszpańsko-amerykańskiej w kwietniu 1898 roku. 26 listopada, miasto Portland: 157 osób zginęło w pobliżu Cape Cod. 1904 15 czerwca, General Slocum: parowiec wycieczkowy spłonął w East River, 1,021 osób zginęło. 1912 5 marca, Principe de Asturias: Hiszpański parowiec uderzył w skałę w pobliżu Sebastien Point; 500 osób utonęło. 15 kwietnia, Titanic: rzekomo niezatapialny brytyjski transatlantyk poszedł na dno podczas dziewiczego rejsu po zderzeniu z górą lodową. Zginęło ponad 1,500 osób. 28 września, Kichemaru: Japoński parowiec zatonął u wybrzeży Japonii; zginęło 1000 osób. 1914 29 maja Empress of Ireland: zatonął po kolizji w Rzece Świętego Wawrzyńca; 1,014 osób zginęło. 1915 7 maja Lusitania: brytyjski luksusowy liniowiec zatopiony u wybrzeży Irlandii przez niemiecki okręt podwodny; 1195 ofiar śmiertelnych. 1915 24 lipca, Eastland: Parowiec wycieczkowy Great Lakes przewrócił się w Chicago River; 812 osób zginęło. 1916 26 lutego, Provence: Francuski krążownik zatonął na Morzu Śródziemnym; 3,100 osób zginęło. 21 listopada, Britannic: siostrzany statek Titanica zatonął po eksplozji na Morzu Egejskim. Statek, który podczas I wojny światowej został przebudowany na statek szpitalny, prawdopodobnie zderzył się z podwodną miną. Z ponad 1100 osób znajdujących się na pokładzie zginęło tylko 30. 29 sierpnia, Hsin Yu: Zatonięcie chińskiego parowca; zginęło osób. 1928 Nov. 12, Vestris: Brytyjski parowiec zatonął w wichurze u wybrzeży Va.; 110 osób zginęło. 1934 Sept. 8, Morro Castle: 134 zabitych w pożarze w pobliżu Asbury Park, 1939 May 23, Squalus: okręt podwodny z 59 ludźmi zatonął w pobliżu Hampton Beach, 33 uratowanych. 1 czerwca Thetis: okręt podwodny zatonął w zatoce Liverpool, Anglia; 99 osób zginęło. 1945 30 stycznia, Wilhelm Gustloff: statek wycieczkowy przewożący niemieckich uchodźców i żołnierzy zatopiony przez radziecki okręt podwodny na Bałtyku. Uważa się, że na pokładzie znajdowało się aż 10 000 osób, z czego przeżyło tylko około 900. 1949 17 września, Noronic: Kanadyjski statek wycieczkowy Great Lakes spłonął w doku w Toronto; zginęło ok. 130 osób. 1952 26 kwietnia Hobson: trałowiec zderzył się z lotniskowcem Wasp i zatonął podczas nocnych manewrów na środkowym Atlantyku; zginęło 176 osób. 1953 styczeń 9, Chang Tyong-Ho: południowokoreański prom zatonął u wybrzeży Pusan; 249 osób zginęło. 31 stycznia, Princess Victoria: Brytyjski prom zatonął na Morzu Irlandzkim; 133 osoby zaginęły. 1954 wrzesień 26, Toya Maru: ponad 1000 ofiar śmiertelnych, gdy komercyjny prom zatonął w cieśninie Tsugaru, Japonia. 1956 Lipiec 25, Andrea Doria : Włoski liniowiec zderzył się ze szwedzkim liniowcem Stockholm u wybrzeży Nantucket Island, Mass. i zatonął następnego dnia. Zginęło 51 osób. 1962 8 kwietnia, Dara: Brytyjski liniowiec eksplodował i zatonął w Zatoce Perskiej; 236 osób zginęło. Spowodowane przez bombę zegarową. 1963 10 kwietnia Thresher: amerykański okręt podwodny o napędzie atomowym zatonął na północnym Atlantyku; 129 ofiar śmiertelnych. 4 maja: Prom Zjednoczonej Republiki Arabskiej wywrócił się i zatonął w górnym biegu Nilu; zginęło ponad 200 osób. 1966 Grudzień 12, Heraklion: Grecki prom pasażerski zatonął na wzburzonym morzu w pobliżu Krety; 241 ofiar śmiertelnych. 1968 25 stycznia, Dakar: Izraelski okręt podwodny zatonął we wschodniej części Morza Śródziemnego, prawdopodobnie po zderzeniu z dużym statkiem; 69 ofiar śmiertelnych. Późny maj, Scorpion: Amerykański atomowy okręt podwodny zatonął na Atlantyku 400 mil na południowy zachód od Azorów; 99 zabitych. 1970 15 grudnia: wywrócenie się promu w Cieśninie Koreańskiej; 261 ofiar śmiertelnych. 1975 listopad 10, Edmund Fitzgerald: statek towarowy przewożący 26,000 długich ton granulek rudy żelaza zatonął we wschodnim Lake Superior; cała 29-osobowa załoga zginęła. 1976 Październik 20, George Prince: prom na rzece Mississippi staranowany przez norweski tankowiec Frosta w pobliżu Luling, La.; 77 zabitych. 1983 25 maja, 10 dzień Ramadanu: Parowiec Nil zapalił się i zatonął w jeziorze Nasser, w pobliżu Asuanu, Egipt; 272 zabitych i 75 zaginionych. 1987 6 marca, Herald of Free Enterprise: Brytyjski prom wywrócił się po wyjściu z belgijskiego portu Zeebrugge z 500 osobami na pokładzie; 134 osoby utonęły. Przyczyną była woda wdzierająca się przez otwarty dziób. 20 grudnia, Dona Paz: ponad 4000 zabitych, gdy prom pasażerski zderzył się z tankowcem Victor u wybrzeży wyspy Mindoro, na południe od Manili, Filipiny. 1990 7 kwietnia, Scandinavian Star: podejrzenie podpalenia na pokładzie należącego do Danii promu na Morzu Północnym zabiło co najmniej 110 pasażerów w cieśninie Skagerrak u wybrzeży Norwegii. 7 kwietnia: dwupokładowy prom zatonął w rzece Gyaing w Myanmar (Birma) podczas sztormu, 215 osób prawdopodobnie utonęło. 1991 15 grudnia, Salem Express: prom przewożący 569 pasażerów zatonął na Morzu Czerwonym u wybrzeży Safagi, Egipt, po uderzeniu w rafę koralową. Uważa się, że ponad 460 osób utonęło. 1993 17 lutego, Neptune: trójpokładowy prom wywrócił się na południowym półwyspie Haiti podczas burzy. Uważa się, że ponad 1000 pasażerów utonęło. Około 300 osób przeżyło zatonięcie. 1994 Sept. 28, Estonia: prom pasażerski wywrócił się u wybrzeży południowo-zachodniej Finlandii i zatonął na wzburzonym Morzu Bałtyckim. Przeżyło tylko około 140 z 1,040 pasażerów na pokładzie. 1996 21 stycznia, Gurita: przeładowany prom zatonął u wybrzeży północnej Sumatry, zabijając 340 osób. 1999 luty, Harta Rimba: statek zatonął na Morzu Południowochińskim, zabijając około 325 osób. Statek nie posiadał licencji na przewóz pasażerów. 24 listopada, Dashun: prom przewożący ponad 300 pasażerów zatonął po zapaleniu się. Potwierdzono śmierć ponad 150 osób, a kolejnych 140 uznano za zaginione. 2000 czerwiec 29, Cahaya Bahari: prom przewożący uchodźców zatonął około 40 mil od Sulawesi, zabijając 492 osoby na pokładzie. 12 sierpnia, Kursk: Rosyjski atomowy okręt podwodny po eksplozji zatonął na dnie Morza Barentsa; 118 osób nie żyje. 2001 9 lutego, Ehime Maru: Amerykański okręt podwodny Greeneville zderzył się z japońską łodzią rybacką w pobliżu Pearl Harbor na Hawajach. Uratowano 26 osób na pokładzie Ehime Maru; 9 innych uznano za zmarłych. 2002 26 września, Joola: przeciążony senegalski prom wywrócił się u wybrzeży Gambii, tonąc 1,863 osób. Tylko 64 pasażerów udało się uratować. 2006 3 lutego, Morze Czerwone: pożar na promie al-Salam Boccaccio 98, płynącym z Arabii Saudyjskiej do Egiptu, spowodował jego zatonięcie 60 mil od wybrzeża Egiptu, zabijając ponad 1000 osób. 2007 28 stycznia, Kalifornia: informatyk, Jim Gray, znika u wybrzeży San Fransisco podczas samotnej jednodniowej wycieczki na swoim 40-stopowym jachcie Tenacious. 3 sierpnia, Sierra Leone: prom Amunafa, płynący z Freetown do Kasire, zatonął u wybrzeży Sierra Leone, zabijając 158 pasażerów. 2008 15 stycznia, Tajwan: Panamski statek towarowy transportujący węgiel z Hong Kongu został wywrócony przez falę w pobliżu Tajwanu, zabijając wszystkich ośmiu członków załogi. 21 czerwca, Filipiny: prom Princess of the Stars zostaje uderzony przez tajfun Fengshen, zabijając większość z 800 pasażerów i załogi. 9 listopada, Morze Japońskie: w najbardziej śmiertelnym wypadku na rosyjskim okręcie podwodnym od 2000 roku, 20 osób ginie, a 21 zostaje rannych, gdy dwa przedziały nowego rosyjskiego atomowego okrętu podwodnego zalewają się gazem freonowym podczas testów na Morzu Japońskim. 5 grudnia, Półwysep Antarktyczny: ponad 80 pasażerów i 30 członków załogi zostało ewakuowanych z luksusowego antarktycznego statku wycieczkowego, gdy ten uderzył w skałę i utknął na Półwyspie Antarktycznym, ponad 150 mil na południowy zachód od Argentyny. 2009 11 stycznia, Indonezja: prom pasażerski MV Teratai Prima przewożący 267 osób wywraca się podczas cyklonu u wybrzeży Sulawesi. Około 40 osób, w tym kapitan, zostaje uratowanych. 27 marca, Libia: tonie łódź przeznaczona dla 75 osób z ponad 250 migrantami zmierzającymi do Europy na pokładzie. Uratowanych zostaje 20 osób. 6 sierpnia, Tonga: tonie prom pasażerski MV Princess Ashika, zabijając 74 osoby. Czterech mężczyzn zostaje oskarżonych o nieumyślne spowodowanie śmierci za świadomą żeglugę statkiem niezdatnym do żeglugi. 9 września, Sierra Leone: prom Teh Teh tonie podczas sztormu z ponad 250 osobami na pokładzie, z których wiele to dzieci w wieku szkolnym i ich rodzice w drodze do Freetown na rozpoczęcie nowego roku szkolnego. Czterdzieści osób zostaje uratowanych. 2010 8 maja, Nowy Jork: prom Staten Island Andrew J. Barberi rozbija się o terminal po utracie mocy hamulców. Trzydzieści sześć osób zostaje rannych. 7 lipca, Filadelfia: amfibia turystyczna, czyli kacza łódź, zatrzymuje się na rzece Delaware i zostaje uderzona przez barkę przewożącą szlam. Wszystkie 37 osób na pokładzie zostaje wrzuconych do wody; 35 zostaje wyłowionych żywych, a 2 węgierskich turystów uznaje się za zaginionych. 13 grudnia, Antarktyda: Dwadzieścia osób przeżywa, a 20 umiera, gdy południowokoreański FV nr 1 Insung (lub Number One In Sung) tonie w mroźnych wodach. 42-osobowa załoga trawlera rybackiego składała się z 11 Indonezyjczyków, 11 Wietnamczyków, 8 Koreańczyków, 8 Chińczyków, 3 Filipińczyków i 1 Rosjanina. 2011 6 marca, Chiny: Zderzenie brytyjskiego kontenerowca Cosco Hong Kong z chińskim FV Zhe Ling Yu Yun 135, w którym zginęło 11 osób załogi. 11 marca, Pacyfik: Nieokreślona liczba statków tonie po trzęsieniu ziemi o magnitudzie 9 i tsunami u północno-wschodnich wybrzeży Japonii. 6 kwietnia, Włochy: ponad 250 libijskich migrantów jest zaginionych po tym, jak łódź przewożąca mężczyzn, kobiety i dzieci wywraca się u wybrzeży Lampedusy. 2012 13 stycznia, Włochy: włoski statek wycieczkowy Costa Concordia wywraca się w pobliżu wybrzeża Toskanii. Na pokładzie znajduje się 4 200 pasażerów. Co najmniej 11 osób ginie, a dziesiątki uznaje się za zaginione. Kapitan statku, Francesco Schettino, podobno zmienił kurs, aby podpłynąć bliżej brzegu i pochwalić się luksusowym liniowcem. Ponadto, jest on oskarżony o porzucenie statku po katastrofie. 2013 3 października, Morze Śródziemne: Co najmniej 94 osoby nie żyją, a 250 jest zaginionych po tym, jak łódź wywraca się na Morzu Śródziemnym w pobliżu sycylijskiej wyspy Lampedusa. Łódź, wioząca afrykańskich migrantów do Europy, tonie po tym, jak pasażerowie podpalają koc, by zasygnalizować swoją pozycję. Ogień rozprzestrzenia się z koca na benzynę, wywołując panikę, która doprowadza do zatonięcia łodzi. Jest to najgorszy tego typu wypadek żeglarski w tym regionie. 2014 16 kwietnia, Korea Południowa: prom przewożący 459 osób, głównie uczniów szkoły średniej Danwon, tonie u południowych wybrzeży Korei Południowej. Kiedy statek zaczyna tonąć, kapitan statku, Lee Jun-seok, nie stoi za sterem. Zamiast niego, statkiem steruje trzeci oficer. Lee trafia do aresztu. Potwierdzono 304 zgony w tej tragedii. 2015 19 kwietnia, Morze Śródziemne: u wybrzeży Libii tonie statek przewożący 850 migrantów. Wielu z nich jest uwięzionych w statku na dnie morza. Według oświadczenia Wysokiego Komisarza Narodów Zjednoczonych ds. Uchodźców, statek przewoził 850 osób, a wiadomo, że przeżyło tylko 28. Jest to najbardziej śmiertelny incydent na Morzu Śródziemnym z udziałem uchodźców. 1 czerwca, Chiny: Statek wycieczkowy Oriental Star, przewożący 458 pasażerów, wywraca się na rzece Jangcy w środkowych Chinach. Uważa się, że do wypadku przyczyniły się silne wiatry i ulewny deszcz. Oczekuje się, że niewielu z nich przeżyje. Zobacz także: The Sultana The Titanic The Endurance The Lusitania The Andrea Doria Wraki statków Wraki statków. Dodaj komentarz Wszyscy słyszeliśmy o zatonięciu Titanica. Parowiec ten uderzył w górę lodową w pierwszym rejsie do Ameryki i spoczywa obecnie na około 4 tysiącach metrów. Titanic jest uważany przez wszystkich za największy statek swoich czasów. Prostujemy ten błąd. To tylko jeden z trzech bliźniaczych parowców. Pierwszym był Olimpic, który jako jedyny dopływał do swojej emerytury i został pocięty na złom. Trzecim był Britannic, który podobnie, jak swój bliźniak długo nie popływał. Na początku pierwszej wojny światowej został zamieniony w statek szpital i operował na Morzu Śródziemnym. Prawdopodobnie szmuglował też brytyjską broń, dlatego wymalowanie go znakami czerwonego krzyża nie uchroniło go przed zatopieniem. Britannic wpłynął na minę w listopadzie 1916 roku, poszedł na dno w ciągu niecałej godziny i spoczywa do tej pory na dnie Morza Egejskiego. 8 najstraszniejszych miejsc na świecie Istnieją na świecie miejsca owiane przerażającymi legendami. I choć ludzie zapewniają, że nie wierzą... 11 najbardziej fascynujących kanionów świata Kaniony – czasami określane również wąwozami lub gardzielami – to zagłębienia znajdujące się pomiędzy... 12 najpiękniejszych polskich pałaców Pałace w Polsce były budowane jako siedziby dla ważnych urzędników, książąt, dowódców i wszystkich... 9 najzimniejszych miejsc na Ziemi Zima zbliża się wielkimi krokami, a my wciąż liczymy na ostatnie promienie Słońca. Niestety,... 7 zjawisk zapowiadających koniec świata Przepowiedni dotyczących końca świata jest wiele. Jedne są bardziej prawdopodobne, inne trochę mniej. Dotychczas... 10 najważniejszych muzeów świata Zwiedzanie muzeów to nieodłączny element każdego wyjazdu turystycznego. Są tysiące instytucji muzealnych na całym... 11 nadmorskich miejscowości, które warto odwiedzić zimą Pora zimowa zawsze kojarzy nam się z mrozem i białym, puszystym śniegiem. Nie wszyscy... 9 najbardziej klimatycznych schronisk górskich w Polsce Nieodłączną częścią górskich krajobrazów są schroniska. Miejsca, gdzie każdy wędrowiec znaleźć może nocleg, ciepłą... 10 najciekawszych letnich festiwali w Polsce Niecałe trzy miesiące i 10 dużych, zwykle kilkudniowych festiwali. Jeśli myślisz, że nie istnieje... 10 największych jezior na świecie Jeziora to naturalne śródlądowe zbiorniki wodne. Najwięcej jezior powstaje w misach jeziornych na terenach,... 9 niezwykłych tuneli z drzew Rosnące wzdłuż drogi, alei lub ścieżki drzewa często łączą się nad naszymi głowami tworząc... 11 niezwykłych miejsc, które trzeba zobaczyć w Brazylii Federacyjna Republika Brazylii, bo tak brzmi pełna nazwa Brazylii, to państwo leżące w Ameryce... Witold Głowacki Na dnie Bałtyku może spoczywać do 3000 wraków z różnych epok historii. Zinwentaryzowanych zostało około 300. Są wśród nich toksyczne bomby, podwodne cmentarze i perełki w stylu „Czarnej Perły” z „Piratów z Karaibów.” Ostatnio najgłośniej jest o „Frankenie”. Statek o nieco złowrogiej nazwie to 179-metrowy niemiecki tankowiec zatopiony przez sowieckie lotnictwo w ostatnim miesiącu II wojny światowej niemal na środku Zatoki Gdańskiej. Po bombardowaniu kadłub „Frankena” rozpadł się na kilka części - największa z nich ma 130 metrów długości - to tam miało się zachować 5 niezniszczonych zbiorników na paliwo („Franken” miał ich łącznie 13). Szczątki wraku zalegają na głębokości od 40 do ok. 70 m. W czerwcu Fundacja Mare i Instytut Morski w Gdańsku opublikowały raport, z którego wynika, że wrak jest już w na tyle złym stanie, że w ciągu najbliższych lat grozi nam wyciek od 1,5 do 5 milionów litrów paliwa (przede wszystkim mazutu) - co oznaczałoby ogromną katastrofę ekologiczną o skali prawdopodobnie wykraczającej poza Zatokę Gdańską - a w jej rejonie grożącą skażeniem wszystkich plaż od Piasku po Hel. Już teraz badania dna morskiego wokół wraku przynoszą bardzo niepokojące wieści - normy niektórych szkodliwych substancji zostały tam przekroczone kilkaset razy. Choć wokół raportu pojawiły się wątpliwości - między innymi ta, czy we wraku w ogóle jest aż taka ilość paliwa - po raz kolejny przypomniał on nam o innych tykających na dnie Morza Bałtyckiego toksycznych bombach, w całkiem dosłownym tego słowa znaczeniu. Chodzi o ogromne ilości bojowych środków trujących zatapianych w Bałtyku tuż przed i tuż po zakończeniu II wojny światowej. Praktykowali to zarówno Niemcy, jak i Sowieci i alianci zachodni. Liczby są przerażające - bo chodzi o setki tysięcy ton iperytu, fosgenu, kwasu pruskiego czy tabunu - łącznie typów tych substancji jest zresztą znacznie więcej. Co gorsza, Związek Radziecki powtórzył tę operację jeszcze raz - w ostatnich latach swego istnienia. Między 1989 a 1992 rokiem do Bałtyku trafiły kolejne porcje bojowych środków trujących - tym razem z całkiem już współczesnej epoki. Do wielkiej katastrofy ekologicznej nigdy jeszcze nie doszło. Ale broń chemiczna z dna Bałtyku przypominała o sobie już wielokrotnie. Pierwsze wypadki zaczęły się w latach 50. W 1955 roku dzieci przebywające na koloniach w Darłówku zainteresowały się tajemniczym zardzewiałym pojemnikiem wyrzuconym przez morze na plażę. Wyciekała z niego powoli gęsta ciemna ciecz. Był to iperyt - poparzeń doznało około setki dzieci, z czego czwórka straciła wzrok. W 1990 roku morze wyrzuciło iperyt w postaci bryłek na plaże w okręgu kaliningradzkim. Poparzeniom i zatruciom uległo kilkanaście osób, które brały iperyt za kawałki bursztynu (wygląd jest dość zbliżony). W 1997 roku rybacy z kutra z Władysławowa znaleźli w swych sieciach bryłę iperytu o wadze kilku kilogramów. Oczywiście i oni ulegli poważnym poparzeniom. Łącznie takich wypadków odnotowano na polskim wybrzeżu ponad 20. Nie prowadzi się statystyk dotyczących przypadków wyłowienia ryb z oparzeniami od gazów bojowych - jest to jednak zjawisko dość masowe, dotyczy szczególnie fląder i innych ryb dennych, najczęściej zdarza się w rejonie głębi Bornholmskiej. Bojowe środki trujące zatapiano na dwa sposoby. Czasem - czynili to zwłaszcza Sowieci - pojemniki z gazami bojowymi po prostu wyrzucano do morza. Częściej jednak topiono je razem z bezużytecznymi już, przeznaczonymi na złom statkami. Od tego rodzaju wraków wszyscy trzymają się z daleka. Ale to nie one dominują wśród okrętów i statków z różnych powodów zatopionych w Bałtyku. Zacznijmy od największego wraku na całym Bałtyku. To 262-metrowy „Graf Zeppelin” - niedoszły lotniskowiec III Rzeszy. Jego budowa została przerwana w 1940 roku - gdy Niemcy zdali sobie sprawę, że ich program budowy czterech lotniskowców nie ma większego sensu, gdyż niezwykle kosztowne okręty nie zmienią znacząco niekorzystnego dla niemieckiej Kriegsmarine układu sił na morzu. „Graf Zeppelin” był niemal ukończony, do roku 1943 co najmniej raz próbowano go doprowadzić do stanu pełnej używalności, jednak brakowało na to środków i materiałów. Ostatecznie okręt zaadaptowano więc na pływający magazyn - w tej roli został odholowany do Szczecina. Po wojnie „Graf Zeppelin” przypadł Sowietom - jednak w myśl alianckich umów dotyczących podziału łupów - bez prawa do włączenia do floty w roli lotniskowca. Sowiecka marynarka wykorzystywała więc okręt jako rodzaj gigantycznej barki do transportowania innych łupów z Niemiec. Ostatecznie „Graf Zeppelin” zakończył swój żywot w 1947 roku jako pływający cel dla lotnictwa i artylerii okrętowej. Jego wrak został namierzony w roku 2006 przez firmę Petrobaltic zajmującą się poszukiwaniem złóż ropy naftowej i gazu. Znajduje się ok. 55 km na północ od Władysławowa na głębokości ok. 87 metrów. Są też na dnie Bałtyku trzy inne słynne ogromne wraki cmentarze. „Wilhelm Gustloff”, „Goya” i „General von Steuben”. Ich zatopienie było kolejno: pierwszą, drugą i (być może) trzecią, największą pod względem liczby ofiar katastrofą morską w historii świata. Wraki zostały oficjalnie uznane za mogiły wojenne, obowiązuje więc zakaz nurkowania w promieniu 500 m od nich. Wszystkie trzy wraki to olbrzymie statki używane przez Niemców w końcowym okresie wojny do ewakuacji żołnierzy i cywilów z Prus Wschodnich i rejonu Gdańska. Wszystkie trzy zostały zatopione zimą 1945 roku z ogromną liczbą ludzi na pokładzie przez sowieckie okręty podwodne, z czego dwa („Gustloff” i „Steuben”) przez tego samego kapitana - Aleksandra Marineskę. Pierwszy poszedł na dno „Wilhelm Gustloff” - dawny flagowy okręt wycieczkowy nazistowskiej organizacji KdF (Kraft durch Freude) zajmującej się organizowaniem społeczeństwu III Rzeszy masowego wypoczynku i turystyki. „Gustloff” - nazwany na cześć nazistowskiego działacza, który zginął w zamachu w Szwajcarii - zdążył przed wojną wypłynąć w około 50 rejsów wycieczkowych, za każdym razem zabierając na pokład po ok. 1500 pasażerów. Miało to ogromne znaczenie propagandowe - władcy III Rzeszy pokazywali w ten sposób niemieckiemu społeczeństwu, że dbają o jego potrzeby i starają się zapewnić zwykłym ludziom wakacje w stylu dostępnym dotąd tylko dla nielicznych. „Gustloff” był pierwszym w historii wycieczkowcem, w którym kabiny miały tylko jedną klasę - co podkreślało jego egalitarność. Po wybuchu wojny rejsy wycieczkowe KdF przeszły oczywiście do historii. A „Gustloff” trafił w ręce Kriegsmarine jako całkiem praktyczny wielki transportowiec dla wojska. W końcowym okresie wojny został użyty w ramach ogromnej operacji ewakuacji Niemców z Prus Wschodnich, Pomorza i Gdańska. Pozostało jeszcze 55% chcesz przeczytać ten artykuł, wykup dostęp. Zaloguj się Zaloguj się, by czytać artykuł w całości Czytaj ten i wszystkie artykuły w ramach prenumeraty już od 2,46 zł dziennie.

wraki statków google maps